RZ250Rのタイヤを交換しました。ブリヂストン BATLLAX BT-45 から、ダンロップ ARROWMAX GT601 にしました。先日、首都高C1をグルグル周回してGT601に慣れましたが、遠距離走行と峠道走行での感触を確認してきました。
まずは、高速走行時の感触をみるために、東名高速に乗ります。
RZ250R+ダンロップGT601試し走行で箱根
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RZ250Rタイヤなど交換(69,636km)
RZ250Rのタイヤを交換しました。これまで2回は、ブリヂストン BATLLAX BT-45を履いてました。今回は違うタイヤを試したいので、ダンロップ ARROWMAX GT601にしました。
そして、ついでにバッテリー以外の液体系も交換してもらいました。あっ、2ストオイルは替えてません。あれは、どんどん消費するので足すだけです。
・前後ブレーキオイル
・ギアオイル (エンジン)
・フロントフォークオイル
・クーラント
RZのタイヤにスリップサイン出ました
RZ250Rのタイヤにスリップサインを見つけてしまいました。
手元の記録が間違いでなければ、20,000km超えてます。さすがに、使いすぎですね。次もブリヂステンBT-45にするか、または初めてのダンロップGT601にするか、それともTT100GPに戻してみるか。バイク屋さんで相談します。
【これまでに履いたタイヤと使用距離】
| ODDメーター | 使用距離 | タイヤ |
| 19,527km | ||
| 16,348km | TT100GP | |
| 35,875km | ||
| 13,053km | BT-45 | |
| 48,928km | ||
| 20,164km | BT-45 | |
| 69,092km |
箱根ターンパイクへ行ってきました
東名海老名SAで朝ごはん
2ストオイル買いました(通販で)
本当はリアル店舗で買いたいんです。対面で相談にのってくれるのは、通販サイトじゃなくてリアルな店舗の店員さんなので。でも、値段が倍近く違いました。すみません、今回は通販で買いました。
2ストロークエンジンのRZ250Rは、ガソリンと一緒に2ストオイル(燃焼オイル)が必要です。気が付いたら在庫がゼロになっていたので、コンビニ受け取りで Castrol Power1 Racing 2T を買いました。
涼しくなったので首都高へ
あつい暑い酷暑が過ぎて、夜がやっと涼しくなってきました。ここのところ、ずっと乗れなかったので、RZ250Rで首都高を走ってきました。
週末の首都高は工事が多くて渋滞しているところもありましたが、スピードに乗って走れるので気持ちよかったです。ただ、箱崎PAで休憩しようとしたら、ルーレット族対策のために閉鎖されてました。正月には大黒PAも閉鎖されていてトイレ休憩できなかったし、閉鎖以外の方法はないんでしょうか。利用者としてはとても困ります。
まあ、でも、久しぶりのバイクは楽しかった。早く昼も涼しくなって、走りやすくなってほしいものです。
アクセル開度とパワー
RZ250Rは、やたらとアクセルを開けてもパワーは出ないんです。
科学的にどうなのか、プロがどう考えているのかは分かりませんが、実体験としてアクセルを開け過ぎてもパワーは出ません。特にパワーバンド手前の、低回転域では顕著です。
グイっとアクセルを多めに捻ると、不完全燃焼しているのか分かります。パンッパンッという乾いた爆発音に、ボボボという音が混じってきます。そして、エンジンがアクセルの動きに着いてこなくなります。端的に言うと、レスポンスが悪化します。そんな時は、アクセルを少し戻してガソリンの濃さを調整すると、突然パワーが出ることがあるんです。
特に箱根ターンパイクなどの峠道での登りは、ガソリンが一番良く燃えるポイントを探るように右手でアクセルを調整しながら走ってます。
YZF-R25、YZF-R6、GSX-R600をレンタルしたときは、細かいことを気にせずにアクセルを開けると、それなりに山道を登ってました。新しいバイクだからなのか、4ストでFIということがあるのか分かりませんが、ガソリンの濃さとかあまり考えないで走れました。なので、バイクの調子を気にせずに、周りの景色を楽しむことができました。
まあ、RZは2ストロークでキャブレター車という旧車なので、人間側がやることが多く、それはそれで面白いんですけどね。
RZ250Rの燃料コックレバー取り付け
RZ250Rに、フューエルコックレバーを取り付けました。
どこかで脱落したのか、それとも駐車場でイタズラされたのか。どちらなのか分かりませんが、いつのまにか燃料コックレバーが無くなっていました。このままにしておくと、整備不良のまま放置していると思われてしまい、イタズラを誘発します。部品をYSPで取り寄せて、早速取り付けました。
RZ250Rの点火プラグ交換
RZ250Rのアイドリングが安定しない症状が治りません。
と、思っていたら、昨日のことですが、ガス欠のような症状が出ました。ガソリンが無くなりそうなとき、エンジンでの燃焼が不規則になって失速することがあります。そんな感じの症状です。
給油したばかりだったので、ガソリン不足ではないと思い、点火プラグを交換しました。取り外したプラグを見ると、湿り気が多いように感じます。ここのところ、街中の走行が多かったので、3,000〜4,000rpmしか回していませんでした。ややカブり気味だったのかもしれません。
現在のオドメーターは67,916kmです。そろそろ、高速道路で長距離を走りたくなってきました。