バイクに乗るのがキツい暑い季節が終わって、これからと思ったのに丁度良い季節は短かめでした。すでに寒くなってきています。

ただ、寒くなって悪い事ばかりではありません。毎年そうなんですが、冬の乾燥した冷たい空気は、RZ250Rのエンジンのパワーが上がる気がします。ただの思い込みかもしれませんが、空気の粒子を感じられるような気もします。

梅雨などの湿気が多い季節になると、エンジンの吹けが悪くなります。空気中の水分は、ガソリンが燃えるのを邪魔するようです。また、空気が薄い高地に行くと、酸素不足でこれもまたガソリンが燃えにくくなります。

つまり、その反対の状態「乾燥して密度の高い空気」が良いと思うのですが、それは冬なんです。ホンダさんのRS250Rのセッティング情報にも同じような記述がありました。経験的に感じていたことは、あながち間違いではないようです。

FI(フューエル・インジェクション)のバイクには乗った事ないので分かりませんが、どうなんでしょうね。同じように、季節の変化を感じられるでしょうか。

冬は寒くて出かけるのが億劫になりがちですが、今年もエンジンのレスポンスを楽しみたいと思います。

早朝ツーリングして、横須賀の軍艦を見てきました。

往路は下道(国道16号)、復路は首都高を使いました。深夜〜早朝は交通量が少なくて走りやすいです。

ただ、横浜駅付近からの国道16号線が変な曲がり方をしていて、見失ってしまい少し迷子になりましたが(^_^;;　また、暗いうちに知らない道を走るのは、ちょっと恐いですね。他車は地元だからバンバン飛ばすので流れに乗らないと危ないし、かといって道路標識はしっかり見て道を外れないようにしないといけないし。

実際、途中で16号線を見失って、本牧港に行ってしまうところでした。

復路は明るくなっているので、安心して走れました。まあ、東京方面に向かえば多少間違っても何とかなるという、知っている方向に走る安心感があるからですけれど。

本日の走行は約6時間、約160kmでした。

自衛隊艦船とRZ250Rで記念撮影。

RZ250Rのクランクを交換して、YSPで言われた「500kmまで5,000rpm」の慣らし走行が終わりました。

今日は、首都高、東名高速、小田原厚木、箱根ターンパイクと走って最終確認してきました。エンジンを上まで回せるって素晴しい、そう感じた一日でした。
本日の走行は300km、燃費はリッター19kmでした。

以下、私の体感による確認結果です。

■加速性能
時速100kmに到達する時間が早くなった。
高速で合流したり、または料金所から発信するとき、時速100kmに一気に到達できるため、流れに乗るのが楽になりました。 続きを読む →

メッシュのシートカバーを春のモーターサイクルショーで見かけて、ずっと気になってました。ただ、シート全体がメッシュになるとニーグリップに影響あるような気がして、買わなかったんです。

コミネの座布団タイプは、サイドのメッシュがありません。太ももとシートの間に入り込まないので、バイクを押さえる邪魔をしないと思って買ってみました。

先日の長岡日帰りで使ってみましたが、涼しくはなかったです。気温30度だったので、お尻の下を抜ける空気も30度ですから。

でも、汗でシートとお尻がくっつくことを防いでくれ、気持ち悪さは解消されました。夏に長距離走るにはいいですね。ただ、峠を攻めるには向かないです。バイクとの一体感が少しスポイルされるので。

コミネのメッシュ座布団 (Slim Type)

恒例のあぶらげ買い出しソロツーリングに行ってきました。2006年が第1回で、休みが取れず中断したこともありましたが、今回で5回目です。

■この行事は、あぶらげを買うこと以外にも目的があります。
1) 体力確認　往路下道を夜間爆走、かつ日帰りができるか。
2) 長距離走行　往復600〜650kmを一気に走る。
3) 親戚の様子見　三条市に親戚がいるので、顔を見に行きます。 続きを読む →

ETC車載器の取り付けが完了したので、RZ250Rを引き取ってきました。台風の雨雲が垂れ込めているので、今日の所はとりあえず帰ってきただけです。

取り付けたのはミツバのアンテナ分離タイプ(MSC-BE51)です。アンテナは右バックミラーの所(赤丸)に、本体はシート下に入れてあります。

お盆休みの間に、高速道路を走ってみるつもりです。

今日、ETC車載器の取付で、RZ250Rを預けてきました。

二輪ETC助成は先着5万台ですが、既に4万3千台を超えてます。なんとか、間に合ったようです。

2014/08/11追記：表示しているのは受付台数ではなく、「あと○台」でした。