昨年9月(2017年)に、RZ250Rの灯火類をLED化しましたが、白熱電球に戻したものもあります。どこをどうしたのか、まとめてないことを思い出したので、忘れないうちに書いておきます。

LED球にしたところ、白熱球に戻したところ、そして電球を取り去ってしまったところ、その3種類があります。それぞれ、次のようなマークで区別して、図にしてみました。

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RZ250Rのバッテリーを交換しました。

といっても、自分では作業してません、YSPにお願いしました (^_^;;

ウインカーやメーター周りをLED化したのに、アイドリング時にはヘッドライトとウインカーの同時使用ができなくなってました。ですが、寒くて、面倒臭く感じて、でも5年経ってるし、そろそろ交換だよな〜　と思いつつも、なかなか手が出ませんでした。

なので、お金の力で解決しました！

そして、バッテリーを交換するついでに、アイドリングの調整もしてもらって快調に走るようになりました。

オドメーターは、66,528kmです。1999年に買ってもうすぐ19年ですが、買った時は約19,000kmだったので、自分で走ったのは約47,000km。10万キロになって、オドメーターが00,000kmになるのは、まだまだ先になりそうです。

最近、RZ250Rのアイドリングが不安定です。

チャンバーをK2テックにした時は、少し高めになったので低い方に調整しました。ここ一ヶ月ほどは特に何もしていないのに、1,000rpmを下回ってしまい止まってしまいます。

バッテリーを交換したのは5年前なので、ほぼ死んでいるような気がします。でも、5年前にバッテリー死亡した時は、エンジンがかかってしまえば後は何事もなく走ることができました。なので、その線は無さそうな気もします。

もしかしたら、キャプを掃除した方がいいのかもしれません。パイロットがおかしなことになっているかも。それとも、アエ・フィルターの目詰まりで酸素が足りない？

キャブとエンジンの間のジョイントが劣化、または緩んで、余計なエアを吸っている？

いろいろと原因は考えられるし、調べなきゃな〜、と思いつつも寒いので作業する気が起きない日々です。